• YARIM ALTIN
    3.092,00
    % 0,67
  • AMERIKAN DOLARI
    15,9394
    % 0,38
  • € EURO
    17,0530
    % 1,41
  • £ POUND
    20,0728
    % 0,83
  • ¥ YUAN
    2,3970
    % 0,89
  • РУБ RUBLE
    0,2755
    % 4,28
  • BITCOIN/TL
    465924,132
    % -2,37
  • BIST 100
    %

Alstom’dan Türkiye’de yeni yatırım hazırlığı

Alstom’dan Türkiye’de yeni yatırım hazırlığı

alstom W1M9 cover

Selenay YAĞCI / İSTANBUL

Raylı taşıt, metro ve tramvaylar için anahtar teslim sistemler ile sinyalizasyon ve tren denetim teknolojileri sağlayıcısı Alstom, Türkiye’de üretim için yeni yatırımlara hazırlanıyor. Türkiye’de 60 yılı aşkın müddettir faaliyet gösteren şirket, 1955’te Türkiye’deki birinci elektrikli lokomotif de dahil olmak üzere birçok demiryolu ve metro projesine imza attı. İstanbul ofisi, Alstom’un sinyalizasyon uzmanlığı için bölgesel merkez olmasının yanı sıra proje idaresi, mühendislik, eğitim ve bakım hizmetleri sağlayan sistem ve altyapı proje takımlarına de mesken sahipliği yapıyor.

Alstom Türkiye Genel Müdürü Volkan Karakılınç, Alstom’un çok yakında üretim için Türkiye’ye yatırım yapacağını açıkladı. Alstom’un dünya genelinde 70 farklı ülkede, 250’den fazla saha projesi yürüttüğünü ve toplam 70 binden fazla çalışana sahip olduğunu söyleyen Karakılınç, 9 bin 500’den fazla patentleri ve ticari kullanımdaki araç sayılarının ise 150 bin olduğunu belirtti.

Alstom’un, müşterilerine yakın olmak hedefiyle dünyadaki operasyonlarını bölgeselleştirdiğini anlatan Karakılınç, “Bu nedenle 2012’den bu yana bölgesel sinyalizasyon ve sistem/altyapı (anahtar teslim) faaliyet merkezini Türkiye’ye taşıdı. 2014 yılında İstanbul ofisi, sinyalizasyon ve sistem projeleri için bölgesel bir merkez haline geldi. Bölgesel merkezin faaliyetleri, Güney Afrika’dan Dubai’ye, Tanzanya’dan Suudi Arabistan’a kadar tüm bölgede teklif idaresi, proje idaresi, mühendislik, kaynak bulma, eğitim ve bakım hizmetleri üzere geniş bir faaliyet yelpazesini kapsıyor. Bu Türkiye’nin Alstom için global kıymetini gösteriyor.” diye konuştu.

“Dünyanın ikinci büyüğüyüz”

Geçen yılı 8,8 milyar Euro’luk satışla kapattıklarını söyleyen Karakılınç, dünyada ikinci büyük oyuncu olduklarını söyledi. Türkiye’de 500 milyon Euro’nun üzerinde net iş hacmi oluştuğunu belirten Karakılınç, şirketin teknolojik manada liderliğini üstlendiği uzmanlık alanlarını bilgi transferi yoluyla Türkiye’de de paylaşmayı hedeflediklerini belirterek, bu çerçevede yerli şirketlerle çalıştıklarını, geçen yıl ASELSAN ile ETCS Sinyalizasyon Araçüstü alanında iş birliği ve uyum çerçevesini belirlemek üzere bir mutabakat imzaladıklarını hatırlattı.

Haliç’in estetiğini tramvay direklerini kaldırarak korudu

2014’te, Türkiye’nin birinci büsbütün şoförsüz metro güzergahı olan İstanbul Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy sınırı için CITYFLO 650 CBTC (Haberleşme Tabanlı Tren Kontrol) tahlilini teslim ettiklerini hatırlatan Karakılınç, “Ayrıca 14 istasyondan oluşan 10,1 km uzunluğundaki Eminönü-Alibeyköy tramvay sınırında bir prensip imza atarak, tramvaya elektriği direklerden değil raylardan verdik. Böylelikle Haliç’in kent estetiğini koruduk. Tramvay sınırının Balat-Alibeyköy ortasındaki 9 km’lik kısmını tamamladık.” dedi.

Karakılınç, “Ayrıca, Eskişehir-Kütahya-Alayurt-Balıkesir (EKB) demiryolu çizgisi için Türkiye’nin birinci ETCS (Avrupa Tren Denetim Sistemi) düzey 1 ve düzey 2 lokomotifini teslim ettik, toplamda 26 adet teslim edeceğiz. Bu proje, eski Otomatik Tren Muhafaza sistemlerinin (ATP) yeteneklerinin ötesinde gelişmiş bir güvenlik seviyesi sağlayacak. EKB sınırının toplam işletme maliyetini de azaltacak, sınır uzunluğu ve araç üstü ekipmanları standartlaştıracak ve ülkeler ortasında ortak bağlantı sağlayacak.” diye konuştu.

Türkiye, süratli trende 8. ülke

Karakılınç, ayrıyeten yakın vakitte kazandıkları Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na bağlı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü (AYGM) Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli (BBYO) demiryolu ve İstanbul Büyükşehir Belediyesi Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli (ÇSS) metro çizgisinin mevcut sinyalizasyon altyapısını düzgünleştirme hedefiyle gerçekleştirilecek projelerin de sinyalizasyon ve elektromekanik işlerinin imalini ve teminini sağlayacaklarını kaydetti.

Türkiye’nin süratli tren kullanımında 8’inci ülke olduğunu belirten Karakılınç, “İlk sırada Çin var. Türkiye’de projeler hızlanıyor. Mersin-Adana-Gaziantep, Aksaray-Kayseri üzere birçok proje var. Ankara-Sivas açılmak üzere. Türkiye’de bin 218 kilometre demiryolu var, 600 kilometre daha eklenecek. İstanbul’da eski ray sistemindeki çalışma da bittiğinde, İstanbul Ankara ortası 3,5 saate düşecek.” dedi.

Türkiye’nin hidrojenle çalışan trene ilgisi yüksek

Ulaşımın, global güç tüketiminin neredeyse üçte birini oluşturduğunu söz eden Alstom Türkiye Genel Müdürü Volkan Karakılınç, “Ticari taşımaların yüzde 63,3’ü de demiryolu ile yapılıyor. Demiryolu, yolcu başına 10 kat daha az karbon salımı yapıyor. Dizel trenlere nazaran çok daha verimli bir alternatif olan hidrojen yakıt hücreleriyle çalışan trenlerimiz bu gayretin bir örneği. 2018’de hidrojen yakıt hücresi ve pil teknolojisine dayalı bölgesel treni tanıtan dünyadaki birinci şirket olduk. Tren Fransa’da faaliyette. Türkiye’deki yetkililer de bu hususta epeyce ilgili, istekli. Bizden sunum da istediler, yakında Türkiye’de de sürpriz olabilir.” diye konuştu.

izmit escort bursa escort İstanbul escort mecidiyeköy escort selam